七十载筑梦 交通实现了质的飞跃 

作为浙江东南的一个山区县，仙居地处括苍山脉中段与天台山脉之间，素有“八山一水一分田”之说，薄弱的交通基础制约着城市的发展。

曾经，山梁沟峁横亘面前，山乡村镇闭塞难行，陆上仅有一条古驿道通向外面。而如今，杭温高铁、台金铁路火热建设中，G351国道、41省道优化升级中，国省道干线网构筑起仙居对外交通动脉，“四好农村路”让百姓出行最后一公里更畅通。

交通畅，百业兴。仙居人披荆斩棘、砥砺奋进，逢山开路、遇水架桥，用汗水和智慧构筑起一张张便捷的公路网，架设起一条条便民惠民的交通线，创造了一个又一个交通奇迹。

路网纵深拓展 引领城市腾飞

交通落后，一直以来都是仙居难言的“痛”。古时仙居，县内的交通运输与出行通道除横贯东西、长过二百里的永安溪水道可通木船和竹筏外，连接外界的道路仅有一条东通临海、西接缙云的古驿道。民国22年（1933年）曾动工修建仙居县城至临海白水洋长17公里公路，翌年路基土石方初成即告中断，随后大部分路段垦路还田。民国36年（1947年）省政府拨工赈面粉14吨，于2月间开始重修，当年恢复路基，但未通车不久又废。没有公路、没有汽车，仙居交通落后状况为台州各县之最。

交通闭塞，信息不畅，经济发展落后，仙居一度成为台州的贫困县。穷则思变，为了发展仙居的经济，新中国成立后，仙居县政府将公路修建列为基础设施建设重点，山区群众自觉出钱出力，投身造桥铺路中。1957年仙临公路翻过界岭，翌年仙缙公路越过苍岭，千年驿道变省道，全面拉开公路建设的序幕。随后，省道东仙线建成，向北接通杭金铁路；省道仙清线翻过海拔1080米的苗辽山头，直达沿海城市温州，自此，仙居东南西北皆通途。

1978 年，党的十一届三中全会召开后，交通在国民经济中的领头作用，逐步被社会各界所认同。“要想富，先修路”一时间成为全县人民的共识，以拓宽改建省道、县道，修建乡道、村道为重点的新一轮交通建设热潮开始席卷仙居。省道临石线、东仙线、仙清线经过多次改造，截弯取直、降坡拓宽、硬化路面，公路等级不断提升。

而2008年台金、2010年诸永二条高速公路的建成，让仙居县的交通区位彻底改变，昔日的“台州西藏”一跃成为台州交通枢纽，仙居经济也搭上了发展的快车道。

今年，随着G351国道仙居界岭头至桐桥段改建工程、41省道仙居桐桥至步路段改建工程、S319椒江至武义公路黄岩宁溪至仙居朱溪（仙居段）工程、铁路站场连接线工程四个重大项目前期的全面推进，我县全域旅游的路网结构正在进一步优化。

城市发展，交通先行，公路、铁路、航空……仙居的交通基础设施建设被按下了快捷键，县交通局全面推进枢纽型、功能性、网络化交通设施建设，积极打造“内畅外联”的综合立体交通体系，为加快融入义甬舟开放大通道和甬台温沿海产业带做好准备，为仙居高质量绿色崛起提供重要保障。

乡村宜居宜游 全力攻坚“四好”

70年风雨兼程，回首来路，跋山涉水、肩挑背扛的艰苦岁月仿佛就在眼前。旧时仙居的乡村道路多数为翻山越岭的崎岖小径，货物运输全靠人力。修建公路，已然成为山区群众最为迫切的心愿，他们求变心切，自觉出钱出力，投入造桥铺路。1977年，上井公社公路的修通，使我县成为了全省首个实现社社通公路的县，条条盘山公路通山村，不再是个遥不可及的梦。

路通了，却是坑坑洼洼，让“晴天尘土飞，雨天洞遍地”，一度成为我县乡村路况最真实的写照。羊飞鸟村60岁村民老林说道：“以前的路坑坑洼洼，自家种的西瓜、桃子从村里运到城里，几乎磕坏了一半，集市上站在一旁看着别人家的卖个好价钱，自家的却只能便宜卖。”

在村民的迫切期盼下，2003年6月，仙居县开始实施“乡村康庄工程”，加快了乡村道路的建设及路面硬化。2005年，仙居县政府投资近1亿元，用三年时间，对全县的县道、乡道进行砂石路面改沥青水泥路面改造，极大地提高了车辆通行能力。自此，我县山区人民也开始享受到“人便于行，货畅其流”的便捷交通，越来越多的高山农产品走出仙居，走向杭州、上海。

随着全域旅游建设的推进，近年来，仙居县将农村公路助力乡村振兴作为一项重要的民生实事，深入挖掘仙居县的生态特色、历史文化、农村产业潜力，帮助乡村百姓增收致富。“旅游发展，交通是关键。”仙居县交通局相关工作人员表示，“景色再美，交通不好，一样吸引不来游客。今年，我们将农村公路规划建设与产业发展紧密结合，将农村公路品质提升与全域旅游打造紧密结合，将农村公路网布局与现代物流发展紧密结合，通过高水平建设‘四好农村路’，来助力大花园建设。”

交通不便，通行不畅，让淡竹原始森林保护区和全县其他的景点一样，始终是“养在深闺无人识”。而随着X730公路的建成，前来旅游的车辆开始猛增，进入沿线旅游景区的车辆日均达8000余辆，日均游客20000余人，淡竹原始森林保护区游客人数突破30余万人，民宿达到130家，沿线村民平均年收入增加1万多元。“这个十一长假，我们村里民宿的入住可谓是爆满啊！很多上海、杭州的游客都说我们这儿风景优美，空气清新。”淡竹乡尚仁村村民主任陈德平笑眯眯地说道，“这在以前，我们简直想都不敢想呢。”起于田市镇35省道，终点位于淡竹乡上吴村的X730公路就像一条丝带将田市、白塔、皤滩、淡竹等四个乡镇20余个行政村和淡竹原始森林、神仙居国家公园、景星岩风景区等经典景区串联起来，宛如一幅画卷将游客吸引进仙居的美景中。

交通是国民经济发展的“先行官”，今年，仙居县交通局将区域关键节点串点成线，接线成环，打造两条“最美大环线”，即以经济开发区为核心打造东部大环线，串联经济开发区、温泉度假区、杨丰山景区、朱溪飞翔小镇、海亮农业观光区、台金铁路货运站场，服务东路百姓快捷安全出行，带动乡村致富。以神仙居景区为核心打造中部大环线，串联神仙居景区、淡竹休闲谷、景星岩、公盂岩景区、神仙氧吧小镇等风景名胜区的自然风景线，服务全域旅游。同时，不断推进“四好农村路”的建设，将美丽乡村、美丽景区、美丽产业串联起来，让越来越多的老百姓享受到交通带来的“红利”，为仙居的经济发展按下快捷键。

截至目前，仙居全县已完成农村联网公路建设项目11个，改造提升农村公路155公里，完成农村公路安保工程350公里，完成率100%，实现全县行政村通路率100%。

出行便民便捷 交通迎来新时代

随着公路建设的推进，仙居县交通运输发生了质的变化。1957年，仙居至临海客运班车开通，仙居县唯一的永安溪水路客运逐渐退出历史舞台。本着路通车通的发展方向，仙居县城通往横溪、白塔、下各、朱溪、上张等方向的客运班车相继开通，跨县、跨省客运班车也陆续开通，出行开始变得简单。截至2015年底，全县有客运企业5家，客运车辆176辆，有跨省线路5条，跨市、县线路19条，县内线路28条，旅游等专用线路7条。全县客运量达1154万人次，客运周转量达到29747万人公里。

“以前出门全靠两脚走，运气好碰上熟人让他捎一程。现在不一样，村里每周都有面包车载我们上下。”大战乡对山村75岁村民泮仙娥坐在今年村里新开通的客车上高兴地说道。今年，仙居县将城乡公交一体化改造列为年度民生实事项目，采用国有民营、购买服务组建新公交公司，不断优化公交线路和运营班次，建立“城区———城乡———乡村”三级公交网络，不断提高城乡客运服务质量。现已开通45条城乡客运，比改革前增加10条、27个村电话叫车服务。“以前，我们采取‘热冷捆绑’、‘热线带冷线’的办法提供山区客运服务，但覆盖面有限。”

近年来，仙居县交通局紧紧围绕我县绿色化发展主题，对城区公交进行了统筹规划。自2017年4月起，城区89辆公交车、12条公交线路全部免费乘坐。同时，打造推出2条新能源纯电动绿色公交示范线和1条党员公交示范线，提升市民公交出行品质。城区公交不但免费乘坐，而且也越来越智能化。公交电子站牌和“我看公交”APP的推出，不仅让乘客可以在站亭实时了解公交运行信息，也可以让乘客足不出户通过手机掌握公交运行信息，减少市民候车时间，营造便捷舒适的乘车环境。

此外，“微公交”也为市民出行提供了很大的便利，招手即停，城区范围内，点对点服务，不管路程远近，一个人乘坐或者是多个人一起上下车，一律5元。同时还可以通过“曹操专车”APP实时叫车或预约叫车，打车更方便快捷。

从“双脚丈量”到“抬脚上车”，仙居县交通出行迎来了翻天覆地的变化，让市民在享受出行便捷的同时，也享受到交通服务带来的满满幸福感。